El próximo sábado 14 de junio se va a celebrar en Sanlúcar la II Jornada sobre el el tren de la Costa Noroeste de la provincia de Cádiz. Será en la Casa de Extremadura a, comenzará a las 10:30 h. y finalizará a las 14 h. Habrá dos conferencias: una sobre la historia de los trenes de Sanlúcar y otra sobre el futuro del ferrocarril en la comarca. Finalmente se realizará un coloquio con representantes de los grupos parlamentarios andaluces. Es una Jornada abierta, de asistencia libre hasta completar aforo a la que están invitadas todas las personas que lo deseen.
La Jornada está organizada por la Plataforma por el tren de la Costa Noroeste. Esta plataforma surgió en 2022 con la celebración de una 1ª Jornada, en marzo de ese año. A los 3 años de su nacimiento, la Plataforma pretende, 1) seguir aumentando su apoyo social y 2) a través de la plataforma provincial y la coordinadora estatal, intensificar los contactos con las instituciones políticas con el objetivo de que en pocos años el tren de la Costa Noroeste sea una realidad.
Este objetivo no es en absoluto una utopía debido a que el actual contexto político de la Unión Europea y de España son más favorables ahora para la recuperación del tren. Para frenar el Cambio Climático, la UE pretende alcanzar la neutralidad climática en 2050 (emisiones netas cero, es decir que las emisiones de dióxido de carbono no superen la absorción natural de este gas por parte de las tierras y costas de la UE) y previamente poner fin a la venta de los coches y furgonetas con motor de combustión interna en 2035. Para alcanzar el objetivo de la neutralidad climática es preciso reducir en un 90% las emisiones del transporte desde ahora hasta el 2050. Entre otras medidas previstas, se pretende que una parte substancial del 75% del transporte interior de mercancías y personas, que ahora se realiza por carretera, pase al tren.
Para ello se aprobó en 2023 el Reglamento por el que se establece un Fondo Social para el Clima.
Con un presupuesto estimado de 72.000 millones de euros desde 2026 y 2032.
El nuevo presidente de Renfe ha señalado recientemente que se había abandonado el ferrocarril durante 10 años (incluidos varios ministros del Psoe), y que, aunque durante mucho tiempo se había hablado insistentemente de alta velocidad, el 93 % los viajes en tren no son en “trenes AVE”, sino en trenes de cercanías y regionales para ir cotidianamente a trabajar o estudiar. Renfe acaba de comprar trenes nuevos, con una inversión de 4.500 millones para cercanías y regionales, y se ha comenzado a incrementar el número de personas de la plantilla de Renfe. Estas manifestaciones y acciones indican una cambio cualitativo a favor del tren convencional en el Ministerio de Transportes.
En este contexto europeo y español es posible recuperar nuestro tren. Y conseguirlo en pocos años dependerá en buena medida de la movilización social que seamos capaces de crear
